一、控制方案设计蓄电池电动平车

       以100t蓄电池电动平车为例，为保证起动转矩大，过载能力强，其牵引电机选择串励直流电机DC 75V10kw，配置的电源为牵引式蓄电池(VCDH580，2V。共计40块)，放置在电动平车的底部，并做好相应的防护。采用美国通用公司生产的科蒂斯直流调速器对蓄电池牵引电动平车走行进行调速，并设有过电压及欠电压保护，当电压过低时。调速器使车辆减速运行，同时通过电压表提示驾驶员及时充电，避免了蓄电池的过放电，延长蓄电池的使用寿命。

1科蒂斯直流调速器

       科蒂斯直流调速器是20世纪末期发展起来的，它使电动平车的控制更加方便、可靠，在中小型电动平车上有很好的应用前景。调速器一般需与主接触器等其它辅助硬件组装成电控系统，并与加速器一起完成对电机转速的控制。

2起动

       直流电机的起动是指电机接通电源后，由静止状态加速到稳定运行状态的过程。起动瞬间，起动转矩和起动电流分别为：动化工程设计工作。起动时由于转速为o，电枢电动势为0，而且电枢电阻很小，所以起动电流值很大，因此直流电机一般不允许直接起动。科蒂斯直流调速器在设定的较小的电流下可以平稳起动。

3制动

       蓄电池牵引电动平车的准确停车也是控制的一个重要方面。这里我们采用的是调速器和电磁制动器相结合的制动方式，其应用效果明显。通过调速器本身的制动功能加上电磁制动器抱闸的作用，使电动平车制动距离短，完全满足工位要求。为节约蓄电池电量，电磁制动器选用节能型制(动器动作电流为3A，保持电流为o．02A)。在电机旋转的同时电磁制动器“制动起动”和接触器“制动维持”接触器动作，使刹车机构打开。当动作2s后，“制动起动”接触器释放，“制动维持”接触器继续吸引，使电磁制动器以一个很小的电流继续工作。

       由蓄电池供电、直流电机驱动的蓄电池电动牵引电动平车，不受路线、环境等限制，对轨道要求不高，与需高压供电的电动平车相比在长距离、露天作业等工况下更有优势，而且其设计思路更加先进，操控可靠，定位准确，对工厂进行高压电动平车的改造和蓄电池电动平车的设计提供了借鉴，为蓄电池电动平车种类的开发增加了一项新的内容。

 

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